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我國城市停車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
在北京,據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年上半年機(jī)動(dòng)車總量暴增了34.5萬輛,若將其并排停放,足以停滿377個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。然而,截止7月16日,路側(cè)停車位共有63948個(gè),與2009年8月相比,僅增加了85個(gè);
在深圳,截止2010年4月份,汽車保有量達(dá)到150萬輛,而停車位卻只有70萬個(gè),即150萬輛車爭(zhēng)搶70萬個(gè)停車位。
在西部二線城市四川宜賓,自2009年1月到2010年2月,城區(qū)小汽車保有量增長(zhǎng)了72%,爆發(fā)性增長(zhǎng)使停車泊位需求比驟升為1:25.5,即26輛車搶一個(gè)車位。
綜上,不僅北京、深圳等特大城市存在停車難為題,其他二線城市也依然存在(初步統(tǒng)計(jì),二線城市車均擁有泊位率也還不足25%。),停車難已成為制約我國城市發(fā)展的一大瓶頸問題,主要表現(xiàn)如下:
1、汽車保有量高速增長(zhǎng)
隨著大城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的不斷提高,汽車這一現(xiàn)代化交通工具,以百米沖刺的速度走入人們的生活,走進(jìn)尋常百姓家。
據(jù)公安部交通管理局最新消息,截至2009年底,我國汽車保有量已達(dá)到6200萬輛。如果把三輪汽車、低速貨車、農(nóng)用車包括在內(nèi),截至2009年底,我國民用汽車保有量已達(dá)7619萬輛,比上年末增長(zhǎng)17.8%。其中私人汽車保有量5218萬輛,增長(zhǎng)25.0%;民用轎車保有量3136萬輛,增長(zhǎng)28.6%,其中私人轎車2605萬輛,增長(zhǎng)33.8%。
圖1: 2005-2009年我國民用汽車保有量變化情況
預(yù)測(cè),至2020年,我國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛以上。
2、城市公共停車位嚴(yán)重不足
機(jī)動(dòng)車總是在“?!迸c“行”兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)化。據(jù)專家預(yù)測(cè),除出租車外,機(jī)動(dòng)車大多數(shù)情況下只有不到20%的時(shí)間在路上行走,剩下大多數(shù)時(shí)間都需要找地方停放。
圖2:機(jī)動(dòng)車停放與行走時(shí)間情況
根據(jù)國際通行標(biāo)準(zhǔn),城市機(jī)動(dòng)車保有量與停車泊位總數(shù)較為合理的比例應(yīng)為1:1.2-1.5(100%的基本停車位和20%-50%的公共停車位),即城市中每增加一輛注冊(cè)車輛,就應(yīng)增加1.2~1.5個(gè)停車泊位。與此相適應(yīng),目前我國各大城市的停車位只是杯水車薪。
資料顯示,我國城市機(jī)動(dòng)車的保有量與停車位之比僅為1:0.2,滿足率僅16%左右。在很多城市的行政單位、商務(wù)辦公場(chǎng)所、飯店賓館、餐飲娛樂場(chǎng)所、車站碼頭、電影院、醫(yī)院、風(fēng)景名勝景區(qū)、公園、商業(yè)購物中心、大型批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所要么沒有停車場(chǎng),要么就是車位始終不夠用。不少車主都遇到過“繞樹三匝, 無枝可依”的窘?jīng)r。
圖3:城市機(jī)動(dòng)車保有量與停車位之比
立體車庫市場(chǎng)前景
1、龐大的汽車保有量
據(jù)公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示,我國汽車保有量已達(dá)8500多萬輛,超過7500萬輛左右保有量的日本,僅次于擁有約2.5億輛汽車的美國,成為全球汽車保有量第二大國,預(yù)計(jì)2020年,中國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛以上。
圖4:全球汽車保有量前三名
2、大好的政策環(huán)境
在目前機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)與城市停車場(chǎng)建設(shè)滯后的矛盾日益突出的情況下,停車難已成為各城市交通的主要負(fù)擔(dān),成為制約各城市發(fā)展的一大瓶頸問題,由此引發(fā)城市交通擁堵、安全隱患等一系列問題。搞好城市停車設(shè)施的建設(shè)和管理、解決城市的車輛停放問題,已成為當(dāng)前改善城市交通環(huán)境、提高交通效率的主要途徑。
鑒于平面停車場(chǎng)嚴(yán)重占用土地資源、地下停車場(chǎng)昂貴的投資成本,開發(fā)建設(shè)立體停車設(shè)施受到各市政府部門的大力支持和鼓勵(lì),將成為城市停車場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì),前景廣闊。
3、停車難已成為社會(huì)的一種普遍現(xiàn)象,開發(fā)新型停車設(shè)施勢(shì)在必行
近年來,我國城市建設(shè)日新月異,隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)這兩大支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,使城市空地和巷道越來越少,交通擁擠和停車問題已成為各級(jí)政府和群眾關(guān)心的社會(huì)問題。
眾所周知,我國旅游資源豐富,風(fēng)格各異的旅游風(fēng)景區(qū)眾多、蓬勃發(fā)展,每逢節(jié)假日特別是黃金周期間,進(jìn)入各大景區(qū)的游客數(shù)量劇增;景區(qū)及其周邊的停車場(chǎng)負(fù)荷極大,基本都出現(xiàn)停車位短缺現(xiàn)象。特別是在每年的旅游高峰期,旅游景區(qū)一線主干道常常出現(xiàn)車位難找的現(xiàn)象,致使旅游時(shí)間被壓縮,旅游質(zhì)量下降,影響了旅游業(yè)的發(fā)展。
充分利用有限地面和空間,開發(fā)建設(shè)經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的新型停車設(shè)施,大幅增加停車位,對(duì)城市建設(shè)和旅游業(yè)發(fā)展都具有十分重要的作用。
4、建設(shè)立體停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯
與現(xiàn)有停車場(chǎng)和停車庫相比,立體停車設(shè)備具有以下明顯優(yōu)勢(shì):
占地面積小,地面上停放5輛小車的地方可停放18-24輛;
建造成本低,立體停車場(chǎng)建設(shè)成本僅有平面停車場(chǎng)的50%左右;
停取車速度快,初步測(cè)算,立體停車場(chǎng)停取車速度是平面停車場(chǎng)的5倍以上;
經(jīng)濟(jì)效益高,經(jīng)濟(jì)效益比平面停車場(chǎng)高1-2倍。
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